Pseudo-Eindheffing

Body

Veel werkgevers hebben er wel eens van gehoord, maar weten niet precies wanneer het speelt: pseudo-eindheffing. Toch kan deze regeling in bepaalde situaties leiden tot extra kosten voor werkgevers. Het is daarom belangrijk om te weten wanneer pseudo-eindheffing van toepassing kan zijn en hoe je verrassingen voorkomt.

 

Pseudo-eindheffing

Wat verandert er?

Biedt u een zakelijke auto aan uw werknemer, bijvoorbeeld een auto uit uw eigen wagenpark of een leaseauto? En gebruikt uw werknemer de auto ook privé of voor woon-werkverkeer? Dan betaalt u vanaf 1 januari 2027 extra belasting op zakelijke auto's met uitstoot die niet helemaal uitstootvrij zijn. Het gaat om auto's met benzine-, diesel- of hybride aandrijving.

De belasting is per jaar:

  • 12% van de catalogusprijs van de auto bij auto's tot en met 25 jaar oud.
  • 12% van de marktwaarde bij auto's ouder dan 25 jaar.
Renault Clio 6

Voor wie geldt deze maatregel?

De regeling is relevant voor werkgevers die:

  • een auto van de zaak of leaseauto aanbieden
  • waarbij de werknemer de auto ook privé gebruikt of voor woon-werkverkeer

Dit kan dus al spelen als een werknemer de auto meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt.

Deze belasting betaalt u als werkgever via de loonheffingen. De kosten mogen niet worden doorberekend aan de werknemer.

Overgangsregeling voor bestaande auto’s

Heeft u vóór 1 januari 2027 al een auto met uitstoot aan een werknemer ter beschikking gesteld? Dan geldt er een overgangsregeling.

Voor deze auto’s gaat de extra belasting pas gelden vanaf 17 september 2030.

R4

Wat betekent dit voor uw organisatie?

Voor organisaties met leaseauto’s kan deze maatregel leiden tot hogere loonkosten. Het kan daarom verstandig zijn om tijdig te kijken naar:

  • uw huidige wagenpark
  • lopende leasecontracten
  • de impact op toekomstige autokeuzes

Door hier nu al inzicht in te krijgen, voorkomt u onverwachte kosten wanneer de regeling ingaat.